玻璃钢机械设备外壳在车身的优势

2020-04-27 07:27:29

淄博海宸复合材料有限公司是一家专业从事玻璃钢、玻璃钢机械设备外壳、玻璃钢、通信设备罩等产品的设计和生产的企业,主要生产玻璃钢配件、玻璃钢汽车配件、航空航天玻璃钢、玻璃钢通信罩、玻璃钢汽车罩等各类设备齐全。

    传统意义上的汽车碰撞修复,就是简单地修复碰撞后损坏变形的车身,采用加热和机械拉伸的方式修复,然后用锤子等简单的工具对车身钢板、门、柱的间隙和形状进行调整和修补,然后依靠腻子、原子灰和修补漆恢复原貌。我们对钢板车身的碰撞修复都很熟悉,但随着汽车复合材料在车身中的应用越来越广泛,汽车复合材料车身碰撞损伤后的维护与修复已成为汽车行业的一个新难题。汽车复合材料碰撞损伤后能否修复?如果可能,如何修理?修理后的车身能恢复到损坏前的状态吗?目前汽车上使用的复合材料零件是可以修复的,玻璃钢机械外壳完全可以达到损伤前的状态。之所以得出这样的结论,是因为近几年来,汽车复合材料维修中使用的胶粘剂等产品有了很大的改进,维修技术也日趋成熟。从某种程度上讲,汽车复合材料的维修工艺比钢板材料更简单、操作方便。

        玻璃钢机械设备外壳汽车复合材料零件是否需要修理主要取决于碰撞程度。汽车复合材料碰撞一般有三种情况:汽车复合材料的维修工艺比钢板材料更简单、操作方便。一是碰撞轻微,因为汽车复合材料具有良好的抗碰撞性能,如能承受普通推杆的冲击而不产生凹陷或损伤,所以这种情况不需要维修;二是,汽车复合材料由于受到严重的冲击而严重受损。一般建议不修理就更换零件,因为修理结果会大于更换零件。第三,虽然碰撞后损坏不严重,但经济上值得修复。这种汽车复合材料是人们关注的重点。目前,大多数维修部门已经掌握了玻璃钢手工铺贴的维修技术,但对汽车覆盖件用复合材料SMC部件的维修知识还比较缺乏。他们仍然采用传统的手工铺设玻璃钢的维修方法,经常导致维修失败。这是因为SMC的化学成分与玻璃钢不同。

SMC零件的维修通常需要SMC材料制成的粘合剂,SMC维修粘合剂的玻璃纤维含量应与维修后的SMC零件的玻璃纤维含量基一致,以保持修复件与修复件之间相对一致的热膨胀或收缩率。否则,“牛眼”或“光环”的形状会在经过几周的维修后出现,表明同样的维修工作是失败的。此外,无论在维护过程中使用何种材料,都必须按照粘合剂制造商的说明正确操作。在FRP防腐工程中,应特别注意养护材料的养护时间。

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